El futuro de Naval Gijón: ¿parque temático o parque tecnológico?

Los ex trabajadores critican a OTEA y defienden lo acordado en el PGO para ese suelo: nuevos usos industriales y tecnológicos ligados al mar.

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Diego Díaz Alonso
Diego Díaz Alonso
Historiador y activista social. Escribió en La Nueva España, Les Noticies, Diagonal y Atlántica XXII. Colabora en El Salto y forma parte del consejo de redacción de Nortes.

“¿Qué vamos a dejar para nuestros neños? Sin industria Asturies no ye nada. Están muy bien los festejos, pero ¿de qué va a comer la gente?” Habla Ramón González Turón, trabajador durante 38 años de Naval Gijón, el histórico astillero en cuyos antiguos terrenos quiere ahora OTEA construir un complejo dedicado al ocio y la hostelería, con propuestas tan espectaculares como anfiteatros para actividades lúdicas y culturales. La patronal hostelera aspira a que este suelo, a orillas de la mar, y con una magnifica ubicación junto a la Playa de Poniente, se convierta en un nuevo elemento de atracción turística a la capital de la Costa Verde. Algo así como el Maremagnum barcelonés, el gran centro comercial y de ocio del puerto de la capital catalana.

Teóricamente destinados a usos industriales, en un 80%, y a usos públicos en un 20%, la patronal hostelera quiere ahora revisar el plan de ordenación, al igual que PYMAR, Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión, propietarios del solar que durante décadas ocupó Naval Gijón. El grupo empresarial presentó en 2019 un contencioso contra el Plan General de Ordenación. Objetivo: que se les permitiera edificar viviendas, algo imposible a día de hoy con el PGO aprobado en 2019 con los votos afirmativos de Foro, PP y Cs, pero también Xixón Sí Puede e IU en la bancada izquierda. Un consenso del que solo el PSOE estuvo ausente.

“El actual PGOU destina el 80% del suelo a usos industriales”

PYMAR nunca ha ocultado su interés por edificar en esa parcela y desentenderse para siempre de una actividad industrial que parece cargar como una pesada cruz. Del mismo modo el colectivo de ex trabajadores del astillero siempre ha defendido que el futuro de ese suelo debía ser para nuevos usos industriales relacionados con la mar y con un componente de alta tecnología. Su modelo está en el norte de Europa, donde los países nórdicos llevan años abanderando la llamada “economía azul”, un sector amplísimo que va desde la industria naval y las energías mareomotriz y eólica marina, hasta la pesca, la biotecnología o cualquier otro aprovechamiento sostenible de los recursos naturales de mares, océanos, lagos y ríos. La mayoría de los grupos políticos del pleno de Xixón les dieron la razón en 2019, apoyando la creación de un parque tecnológico centrado en la economía azúl y ligado al Parque Científico Tecnológico de Cabueñes, uno de los grandes motores económicos de la ciudad, directamente dependiente del Ayuntamiento de Xixón a través del organismo público Gijón Impulsa.

Cádiz, otra ciudad con una larga tradición ligada a la construcción naval, y que también ha sufrido desde los años 80 la crisis del séctor, inaugurará en 2022 el Centro de Innovación Tecnológica Incubazul, un edificio construido con contenedores marinos dedicado a la economía azul. El geógrafo David Alonso, ex concejal de Xixón Sí Puede, y uno de los artífices del PGO gijonés en 2019, defiende su vigencia. Alonso lamenta que el Ayuntamiento no comprase en aquel momento los terrenos a PYMAR, blindado su caracter industrial y tecnológico, y despejando el futuro de esa parcela. En su opinión Xixón no puede perder el tren de generar una actividad de altísimo valor añadido, y que “sería un complemento perfecto del parque de Cabueñes”. También considera que esta es la gran ocasión para destinar el resto del suelo a crear un espacio público de calidad en la fachada marítima de la ciudad.

Para Juan Manuel Martínez Morala el parque tecnológico en la antigua Naval Gijón permitirá generar empleos de calidad ligados a una industria limpia y en una ubicación muy buena, “aprovechando el dique y la salida al mar”. “Si sacas el parque de ahí, como está diciendo OTEA, pierdes esa ventaja” señala Morala. Este ex trabajador del naval y veterano sindicalista de CSI advierte que detrás de Naval Gijón está el astillero de Armón y la “joya de la corona” de Poniente “el tallerón de Duro Felguera, 300.000 metros cuadrados en primera línea de costa, muy golosos para la especulación”. “Si se construyen pisos en Naval Gijón, a Duro Felguera le quedan cuatro días”, apunta Morala, que considera que la especulación urbanística siempre ha sido el enemigo número uno de la actividad industrial en esa zona.

Morala: “Si se construyen pisos en Naval Gijón, a Duro Felguera le quedan cuatro días”

Tanto Podemos como IU se han mostrado muy críticos con los planes de OTEA, que solo ha recibido un apoyo parcial de Ciudadanos y VOX. El PSOE por ahora guarda un discreto silencio. Les ha tocado gobernar con un PGO que no es el suyo. Para Foro, que ostentó la alcaldía hasta 2019, y con quien se aprobó el anterior plan, la prioridad debe ser el desarrollo industrial y tecnológico, quedando la hostelería y el ocio como “usos complementarios”, en opinión de su portavoz, Jesús Salvador. Para Salvador la hostelería es mucho más compatible con ese parque tecnológico que las viviendas, que no ve necesarias en una ciudad en la que ya existe abundante oferta residencial. “No nos oponemos a la hostelería como actividad complementaria del parque tecnológico”, apunta Salvador.

“No podemos vivir solo del turismo” fue uno de los consesos que se fraguó en los primeros días de la pandemia, cuando la escasez de material sanitario tan básico como la mascarillas o los respiradores puso de relieve la disminunción del músculo industrial de España. Hoy sin embargo, ese consenso parece haberse agrietado, y los grupos de presión de la construcción, la gran hostelería y el turismo, parecen otra vez marcar la agenda a políticos y periodistas. ¿Irá el futuro de Naval Gijón por el parque tecnológico, o más bien por el parque temático? Los gijoneses tendrán que decidirlo.

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