Fin al conflicto en los autobuses urbanos de Oviedo/Uviéu. El comité de empresa de TUA, empresa del grupo ALSA concesionaria del servicio municipal, ha desconvocado la huelga inciada en San Mateo tras lograr, entre otras demandas, que se estudie la instalación de asesos para la plantilla en las cabeceras de las líneas, algo que es en todo caso una competencia municipal, y cuya satisfacción o no dependerá del gobierno local de Alfredo Canteli.
La instalación de los asesos era una de las principales reivindicaciones de la plantilla. Se trata de una infraestructura con la que cuentan desde hace tiempo los trabajadores de EMTUSA, la Empresa Municipal de Transportes de Xixón. Sin embargo, las condiciones laborales no son la única diferencia entre ambos servicios, uno prestado a través de una compañía privada y el otro de una empresa pública.
EMTUSA emplea a más de 110 trabajadores adicionales, dispone de 40 vehículos más, ofrece mejores condiciones laborales,y sin embargo cuesta menos por habitante que el servicio prestado por ALSA a los ovetenses a través de su filial TUA
En la capital asturiana la compañía concesionaria presta el servicio con 67 autobuses y una plantilla de 270 trabajadores. Para ello el Ayuntamiento destinó este año 14.106.302 euros a financiar el transporte urbano. Con una población de 226.000 habitantes, la aportación municipal equivale a 62,4 euros por ovetense. En 2024, los autobuses de TUA transportaron 14.849.968 viajeros.
Por su parte, Xixón mantiene desde hace décadas una apuesta por la gestión pública del transporte urbano a través de EMTUSA, una empresa municipal que opera con 98 autobuses —propiedad del Ayuntamiento— y 393 trabajadores. El presupuesto de aportación municipal para 2025 ascendió a 16,5 millones de euros. Con una población de 268.000 habitantes, eso supone una aportación ligeramente inferior per cápita: 61,5 euros por gijonés. Y todo ello para atender a 22.276.766 viajeros en 2024, casi ocho millones más que Oviedo/Uviéu. Xixón es de hecho la ciudad astiriana, según los datos del INE, en la que más se usa el transporte público: un 18% frente al 15% ovetense o el 14% de Avilés.
El contraste entre ambos servicios es significativo. EMTUSA emplea a más de 110 trabajadores adicionales, dispone de 40 vehículos más, ofrece mejores condiciones laborales —con menor jornada y mejores salarios, y, sin embargo, cuesta menos por habitante que el servicio prestado por ALSA a los ovetenses a través de su filial TUA. Otro dato que refuerza a EMTUSA en la comparación, el absentismo es ligeramente inferior: un 10% frente al 13% de TUA.
Pedro Roldán, miembro del comité de empresa de EMTUSA, recuerda que además, gracias a las ayudas del Estado al transporte público, la empresa municipal gijonesa ha generado un superávit sobre la aportación del Ayuntamiento: “este superávit revierte sobre la propia empresa municipal para mejorar su servicio, mientras que en el caso de TUA va a parar a los accionistas”.
Roldán también apunta que mientras en el caso ovetense no existe ningún tipo de control democrático de la empresa, en el caso de EMTUSA los partidos políticos, sindicatos y asociaciones vecinales se sientan en el consejo de administración: “De esta manera se facilita también que las necesidades de los ciudadanos puedan ser canalizadas de manera directa a los órganos de representación de la empresa”.
