El consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo, ha defendido este martes “avanzar hacia una mayor capacidad de decisión” de Asturias sobre las cercanías para adaptar mejor el servicio a las necesidades reales de la comunidad.
Así se ha pronunciado Calvo durante una comparecencia en comisión parlamentaria, a petición del Partido Popular, para dar cuenta de los planes inversores en materia de cercanías ferroviarias.
En su intervención, ha asegurado que el Gobierno asturiano quiere “tomar decisiones” y tener “mayor capacidad de gestión” porque defiende que las cercanías “formen parte de una malla horaria única”.
“Hablamos de soberanía, no tenemos ningún interés por gestionarlo. Queremos decidir. Si para decidir hay que gestionar, habrá que avanzar en ese sentido”, ha respondido a los grupos tras insistir en que lo prioritario ahora es que se cumpla lo comprometido por el Gobierno central en el plan de cercanías.
Calvo ha apuntado que el Ejecutivo asturiano quiere poder “tomar decisiones” sobre la revisión de la malla horaria en algunas líneas, para lo que ya ha planteado una propuesta basada en la creación de servicios adicionales semidirectos entre Oviedo/Uviéu, Xixón y Avilés.
El consejero ha señalado que otras medidas para avanzar en esa toma de decisiones podrían pasar por la integración de Renfe en el Consorcio de Transportes de Asturias.
Nuevos trenes
En la comparecencia, Calvo ha advertido de que “buena parte” de los déficits que existen en la red ferroviaria de Asturias son consecuencia de que este asunto dejó de ocupar una posición “prioritaria” para los gobiernos del PP.
En este punto, ha señalado que el Ejecutivo autonómico “defiende los intereses de Asturias” y mantiene la “máxima exigencia” para que la administración central cumpla “íntegramente” lo comprometido con el plan de cercanías y los Acuerdos de la Castellana.
Sobre esta última cuestión, ha recalcado que cinco de los siete puntos que contiene el pacto alcanzado por el Ministerio de Transportes con Asturies y Cantabria están realizados y dos continúan desarrollándose.
En relación a los nuevos trenes comprometidos -31 de forma inicial y otros siete adicionales-, el consejero ha dicho que hay convoyes ya construidos que iniciarán la fase de pruebas en otoño, para ponerse en servicio en el primer semestre de 2027.
“Los plazos, más o menos, se están cumpliendo”, ha apuntado el titular de Movilidad tras señalar, no obstante, que le hubiese gustado que “llegasen antes”.
En este punto, ha dicho que la intención del Gobierno de España es que el contrato adicional se formalice “cuando se superen las pruebas de los primeros trenes”, algo que, a su juicio, es “bastante razonable”.
Ante las críticas de la oposición, el consejero ha recalcado que los 20 millones de euros que ha supuesto el nuevo contrato de los trenes, no es un “sobrecoste”, sino la consecuencia de haber tenido que modificarlo.
Además, Calvo ha señalado que la proposición no de ley registrada por el PP y Foro en el parlamento es una “decepción” dado que obvia el “trabajo conjunto” realizado durante años por todos los agentes que forman parte de la Alianza por las Infraestructuras.
Críticas de la oposición
Por su parte, el diputado del PP Pedro de Rueda ha criticado que el consejero eche “balones fuera” y “culpe a los demás” sobre el estado del sistema ferroviario que es un “desastre”.
“Las incidencias no se han mitigado. Han ido a más”, ha denunciado el parlamentario popular.
En la misma línea se ha pronunciado el diputado de Foro Asturias, Adrián Pumares, quien ha criticado los “intentos de escurrir el bulto” del consejero en esta materia.
