Para Italo Calvino, una ciudad no es una acumulación fría de números, de estadísticas, de nombres. Una ciudad está formada por las relaciones de los elementos que la integran. En el caso de Oviedo, esa relación ha estado quebrada desde sus grandes ampliaciones: un cinturón de asfalto y hormigón establece un cerco urbanístico que, si bien en algunos casos se ha superado, en otros todavía supone una barrera que aleja barrios colindantes.
Tal es la situación de los barrios que se sitúan alrededor de la Ronda Sur. Por eso, las asociaciones de vecinos de San Lázaro, Otero, Oviedo Antiguo, Villafría y Ventanielles, entre otras y junto a entidades sociales, dejaron a un lado sus diferencias para crear «Uniendo Barrios». La plataforma comenzó su andadura en 2017, aunque sus reivindicaciones tienen décadas de antigüedad, y trata de superar la conocida Ronda Sur para alumbrar un espacio que una y no separe.
«Deberíamos cambiarle el nombre, empezar a llamarlo “Avenida Sur”», comenta Francisco Castro, vecino de Fozaneldi y miembro de la asociación de la Tenderina. El cambio debe ser integral, así lo planteó inicialmente la plataforma, pese a que el Ayuntamiento lo fraccionara en tres fases por el volumen que suponen las actuaciones en «casi un kilómetro», el espacio comprendido entre el Campo de los Patos y la rotonda de San Lázaro. En cualquier caso, el movimiento vecinal no pierde la perspectiva global del entorno.
Entre Castro, Araceli González, de la asociación de San Lázaro, y Waldo Valbuena, del Oviedo Redondo, la conversación discurre entre el optimismo y el realismo, entre la celebración de sus logros y la cautela propia de quienes llevan casi una década trabajando con una administración pública. «Son muy lentos», nos dicen, para poner en valor el trabajo de la plataforma, cuando cortaron «por primera vez en veinte años» el tráfico en la Ronda y «simularon» un paso de cebra entre San Lázaro y Santo Domingo que, años después, ya disfrutan los vecinos y vecinas.
La primera fase, la que transcurre desde Campo de los patos hasta la plaza del Cardenal Tarancón, se solventó de forma agridulce. Uniendo Barrios aplaude la instalación de pasos peatonales y zonas ajardinadas, pero sigue habiendo problemas como las escaleras o pronunciadísimos desniveles. «Una persona en silla de ruedas no podría incorporarse desde la calle Goya hasta la plaza de Benito Gallego Casado», critica Valbuena. «La primera fase no recogía los requisitos que nosotros exigíamos. Hablábamos de un carril bici y que desaparecieran las medianeras. Todavía hay cosas por solucionar».
“Los pasos peatonales y la señalización semafórica son la única forma de pacificar el tráfico”
El miedo está en tener que conformarse con la opción «menos mala» como, a su juicio, ocurrió en el Bulevar de Santuyano. Desde 2019 está en marcha la segunda fase, en la que la plataforma ha conseguido que se instale otro paso de peatones. «Los pasos peatonales y la señalización semafórica son la única forma de pacificar el tráfico. General Elorza es una avenida igual que esta y hay una decena de pasos de peatones», señala Castro. «La unión tiene que ser a nivel de suelo», una línea básica del trabajo de la plataforma que les lleva a oponerse a la instalación de una losa entre San Lázaro y la calle Fernando Alonso. «Las losas se instalan sobre ríos y autovías».
Todavía sobran barreras arquitectónicas, como a las que se enfrentarán en la tercera fase que incumbe desde el puente de San Melchor García San Pedro hasta la rotonda de San Lázaro y donde está un conocido paso subterráneo que, desde Uniendo Barrios, pretenden subir a nivel con un paso de peatones. «Para bajar desde Otero no hay más que escaleras», denuncia Araceli González. Y faltan más elementos peatonales y ciclables; los carriles bici siguen siendo una asignatura pendiente en la zona.
Lejos queda aquella escena que protagonizó el entonces alcalde, Antonio Masip, acompañado de 2000 ciclistas para inaugurar una Ronda Sur en la que, 30 años después, el uso de la bicicleta sigue suponiendo un enorme riesgo para las personas.
