El Observatorio Xixonés de Movilidad se posiciona contra la instalación de semáforos en las zonas de más siniestralidad, y apuesta por reducir la velocidad del tráfico motorizado, “porque las probabilidades de que haya heridos graves o muerte aumentan exponencialmente con el aumento de la velocidad“. “Esta reducción de velocidad es aún más importante en los sitios donde los coches y las motos se cruzan con peatones y ciclistas, como son los cruces y cambios de sentido” señalan desde la entidad, que pone como ejemplo de cero muertes por atropellamientos a Olso y Helsinki.
“Es más eficaz crear incentivos y consecuencias para limitar los errores humanos, que esperar que posibles sanciones los corrijan. Por ejemplo, badenes incómodos a velocidades altas, plataformas a la altura de la acera, que además mejoran la accesibilidad, chicanes y otras medidas que funcionan mucho mejor que una multa para que se reduzca la velocidad. Todo ello sin tener que parar el tráfico de vehículos y personas de manera arbitraria como hace un semáforo” apuntan en el OXM.
“También la reducción de la distancia entre aceras, siendo estas cómodas, sin mobiliario urbano y contenedores que resten buena visibilidad sobre el tráfico, también facilitan la movilidad de todos los peatones, que al final somos todos los ciudadanos. El semáforo es como la tirita, que así se puede demostrar que se ha hecho algo para responder al siniestro. Pero no contemos con él para reducir velocidades de manera permanente” expone el Observatorio.
