Llaviana-Xixón: 45 minutos en coche, dos horas en transporte público

Organizaciones sociales se movilizan este miércoles para reclamar soluciones urgentes a los problemas de las cercanías asturianas.

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Diego Díaz Alonso
Diego Díaz Alonso
Historiador y activista social. Escribió en La Nueva España, Les Noticies, Diagonal y Atlántica XXII. Colabora en El Salto y dirige Nortes.

Paradojas. Asturies, una de las comunidades con más vías férreas de España, usa el coche en 3 de cada 4 viajes. Son datos que no caen del cielo: el escaso uso del transporte público en el área central de la comunidad tienen que ver con una planificación que ha privilegiado la movilidad motorizada sobre el tren, y dentro de esta, la del coche privado, con todo tipo de facilidades. A pesar de la aprobación del Plan de Movilidad del Área Metropolitana y del Plan de Cercanías, la única acción que por ahora ha favorecido el aumento de viajeros al tren ha sido los abonos gratuitos de Renfe y Feve, una medida del Gobierno central como respuesta a la inflación y la crisis energética.

Si los asturianos y asturianas usan poco el tren no solo tiene que ver con la comodidad del coche y las facilidades puestas a este a través de las grandes inversiones en autovías. También están las dificultades para acceder al tren en muchas localidades, los horarios, las frecuencias y la duración de los trayectos. Especialmente grave resulta que no se pensara en la movilidad ferroviaria cuando en épocas más recientes se planificaron grandes infraestructuras generadoras de muchos desplazamientos, como son el HUCA y los polígonos industriales y parques científicos tecnológicos del área central. Que hoy día Ayuntamiento de Oviedo/Uviéu y Principado sigan defendiendo la construcción de una nueva autovía, la Ronda Norte, a través del monte Naranco, da cuenta de la escasa sensibilidad medioambiental de los dos grandes partidos asturianos.

Vías de tren en La Felguera: Iván G. Fernández

Un ejemplo de los problemas de esta comunidad, tan rica en infraestructuras ferroviarias, como desaprovechadas, es el de la línea Llaviana-Xixón, que une ambas localidades a través de un trayecto de 49 kilómetros. El tiempo del viaje es a día de hoy de una hora y quince minutos, pero con el plan de renovación integral se rebajará en 15 o 20 minutos, una duración competitiva con el coche, que tarda unos 45 minutos. El problema es el mientras tanto. Las obras arrancaron el día uno de septiembre y se prolongarán durante seis meses y medio, que perfectamente pueden terminar siendo más. “La línea cerró el mismo día que entró en vigor el abono gratis, así que somos los únicos que no nos podemos beneficiar” señala Esther Barbón, secretaria comarcal de CCOO del Nalón.

El sindicato, junto a otras entidades, impulsa el Movimiento Social del Nalón y Siero en defensa del Tren, una plataforma que lleva meses denunciando la falta de alternativas para los usuarios de la línea, que hoy se ven obligados a tomar un autobús hasta la estación de El Berrón. Casi dos horas entre autobús, trasbordo y tren. “Es lo que tardaba la máquina de vapor en el siglo XIX en hacer ese viaje” señala Barbón. Desde el movimiento reclaman un cumplimiento estricto de las obras y mientras tanto alternativas que acorten el viaje, como autobuses lanzadera.

Este miércoles Asturias por el Clima se unirá al Movimiento Social del Nalón y Siero en defensa del Tren para reclamar soluciones temporales y un transporte público de calidad para toda la zona y para toda la comunidad, con la aceleración de los planes para mejorar las cercanías ferroviarias. La movilización, que arrancará a las 17:20 de la Estación de Renfe de Oviedo/Uviéu y a las 17h de Xixón, confluirá en La Felguera con una concentración a las 18:30h. El acto se enmarca en la Semana de Lucha en defensa del Ferrocarril Público que se organiza en toda España para defender un tren público, accesible y de calidad que contribuya a reducir las emisiones contaminantes y el calentamiento global.

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2 COMENTARIOS

  1. Totalmente de acuerdo , pero lo que es evidente que la prioridad es para cuando hay unas mayorias .
    Cuanta gente va usar ese tren en su momento sera una minoria irrisoria , tovia estamos esperando que llegue a oviedo el a
    AVE y ya lo quieren en laviana. El colmo del absurdo.
    Y soy vecino de la cuenca del Nalon.

  2. En transporte público, una hora y cinco minutos. En Autos Sama, desde la Plaza de Europa a Laviana .
    Están renovando la infraestructura entera del fgerrocarril, y se supone que hay inconvenientes . A todos, usuarios y vecinos del tendido . Yo, soporto los míos, más llevaderos que otros, pero aguanto los que me afectan . Ayuda menos que poco estos titulares. Qué, además, no explican la realidad .

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