El convenio de La Vega no ha incluido finalmente el desvío del Bulevar de Santuyano a través de la fábrica, una propuesta que llegó a estar sobre la mesa, pero que finalmente se ha quedado como una posible opción, plausible, pero no vinculante. La presión del movimiento ciudadano y del Colegio de Arquitectos ha dejado como una opción más este vial interno, que sigue siendo la mejor alternativa para el gobierno local, pero que arquitectos y expertos en patrimonio han criticado públicamente por su impacto en la antigua fábrica, de 1857.
Frente a un proyecto que aumentaría el entorno de protección de la iglesia prerrománica de Santuyano, pero a costa de romper la unidad de La Vega e introducir miles de coches por el interior del recinto, se han presentado por ahora dos propuestas alternativas. Una, por parte de Ecoloxistes n´Aición, con asesoramiento del arquitecto Nacho del Páramo, ex edil de Urbanismo, y miembro de la asociación. El proyecto pasaría por una supresión total de la circulación del tráfico entre la glorieta del Palacio de los Deportes y “La Faba”, ganándose así un gran parque entre Santuyano y La Vega de 190.000 metros cuadrados.
El tráfico se distribuiría por los laterales y la Ronda Sur, y también se favorecería el acceso al centro de Oviedo/Uviéu a través de un autobús lanzadera que estaría conectado a un aparcamiento disuasorio al comienzo del Bulevar.
A esta propuesta se ha sumado esta semana la opción planteada por los socialistas ovetenses, y que recupera lo que en su día fue su proyecto para el Bulevar de Santuyano, todavía pendiente de ser ejecutado y completado en este tramo de la antigua autopista Y.
La propuesta va en la línea de lo que a día de hoy es el consenso entre la mayoría de arquitectos: mantener el tráfico, pero apartándolo de la iglesia prerrománico y acercándolo a la fábrica.
La propuesta reduciría el ancho de la calzada convirtiéndola en una calle de cuatro carriles con un ancho de entre 15 y 16 metros. De este modo el parque y el entorno de protección de Santuyano ganarían 1,2 hectáreas. La ampliación se complementaría con una intervención paisajística y topográfica para alejar más el tráfico.
Desde el PSOE ovetense apuntan que además de proteger tanto La Vega como Santuyano, esta solución podría ejecutarse de una manera muy rápida. “No dependeríamos del desarrollo urbanístico previsto en el convenio actual, lo que permitiría agilizar el proceso y abrir La Vega de forma inmediata” ha señalado Carlos Llaneza, para el que la propuesta presentada “se trata de una opción mucho más económica, puesto que la calzada ya existe, y permite minimizar el impacto sobre el entorno sin comprometer la movilidad”.
Recientemente el edil de Urbanismo, Nacho Cuesta, volvía a defender el desvío del tráfico a través de La Vega. Una opción que no sólo dependerá del Ayuntamiento de Oviedo/Uviéu, sino también del visto bueno de la Consejería de Cultura, que por ahora se mantiene en silencio sobre qué grado de protección dar al conjunto.
