El Gobierno del Principado ha iniciado la ampliación de la glorieta de Luis Oliver y la construcción de la pasarela peatonal que conectará las estaciones de autobús y tren de Oviedo/Uviéu, dos demandas “históricas” que reflejan el “compromiso” del Ejecutivo con la capital, ha destacado el presidente, Adrián Barbón.
El jefe del Ejecutivo ha visitado este miércoles la zona donde se ejecutarán estas actuaciones, que desde el movimiento contra la Ronda Norte se defendían como alternativa a la construcción de una autopista a través del monte Naranco.
La construcción de un nuevo ramal en la glorieta, que arrancará en una o dos semanas, cuenta con un presupuesto de cuatro millones y un plazo de ejecución de dieciocho meses. Esta intervención ayudará a descongestionar el tráfico en la entrada norte de la capital y mejorará el acceso al barrio de Ciudad Naranco.
El proyecto incluye un vial de giro directo desde la autovía AS-II, en sentido ascendente, hacia la calle de Ernesto Winter que pasará por debajo de la vía del ferrocarril. El Principado y el Ayuntamiento de Oviedo/Uviéu suscribieron en noviembre de 2021 un protocolo de colaboración por el cual el Ejecutivo autonómico se comprometía a construir este ramal.
En cuanto a la construcción de la Ronda Norte, Nacho Cuesta ha defendido su ejecución “sin la menor agresión al Monte Naranco”, pero sin especificar cómo se puede hacer una autopista de cuatro carriles sin impacto.
Sin embargo, para el Gobierno asturiano “no es un proyecto que genere unanimidad” y la propuesta diseñada el consistorio cuenta con “limitaciones muy importantes que la harían inviable”, según Calvo. El consejero ha apostado por llevar a cabo actuaciones “absolutamente necesarias”, como la ampliación de la Ronda Sur, entre Lugones y El Caleyu.
Pasarela peatonal entre estaciones
Por su parte, la pasarela entre estaciones, financiada con fondos europeos Next Generation, costará 2,2 millones y estará lista en unos diez meses.
Para ello, se adecuará el pasadizo cubierto de 130,5 metros de longitud que pasa por los bajos de un edificio residencial y salva el viaducto de Nicolás Soria.
El Ayuntamiento de Oviedo posee una servidumbre de paso de cinco metros de ancho en ese espacio y, a partir de ese punto se construirá una nueva estructura de vigas en celosía que dará acceso a tres ascensores, con capacidad para transportar hasta 3.000 personas por hora, y un bloque de escaleras que permitirán llegar a la estación de autobuses.
En la terminal, se habilitará una nueva zona cubierta y plenamente accesible para el tránsito de pasajeros que vayan de una estación a otra.
El presidente del Principado ha destacado que ambas actuaciones demuestran “con hechos” el compromiso del Ejecutivo con la ciudad de Oviedo, que se extenderá en los próximos presupuestos autonómicos.
Barbón ha avanzado, además, que este año concluirá la construcción del intercambiador y la instalación de tapices rodantes para mejorar los accesos al Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA) y el intercambiador de El Cristo.
“El Principado cumple con Oviedo con proyectos por un largo tiempo esperados”, ha sostenido tras destacar que hay obras en marcha por más de 11,3 millones para fomentar la movilidad sostenible en la capital.
Vial a La Corredoria
En el acto también ha participado el segundo teniente de alcalde de Oviedo, Ignacio Cuesta, que ha subrayado que estos trabajos son “reivindicaciones históricas” que contribuirán a resolver los problemas de tráfico de la zona.
Cuando el Gobierno asturiano concluya las obras de ampliación de la rotonda, el consistorio ovetense iniciará las que son de competencia municipal, ha señalado.
Sobre la reapertura del vial con la AS-II, ha asegurado que la responsabilidad “exclusiva” corresponde al Ejecutivo autonómico, que lo cerró “de manera unilateral”, por lo que “parece razonable” que sea el que proceda a su reapertura.
En este sentido, ha mostrado la disposición del Ayuntamiento de Oviedo a sentarse con el Gobierno para “definir si técnicamente es posible”.
Sobre esta cuestión, el consejero de Movilidad, Alejandro Calvo, ha matizado que la estructura es titularidad del consistorio, por lo que la administración local es la que “tiene que proponer y garantizar que el proyecto sea viable” y ejecutarlo.
El consejero ha recalcado que dar doble sentido al vial no es posible al “incumplir la normativa”, pero un único sentido hacia La Corredoria sí lo es, por lo que ha confiado en llegar a una solución con el consistorio.
Ronda Norte
En cuanto a la construcción de la Ronda Norte, Cuesta ha defendido su ejecución “sin la menor agresión al Monte Naranco”, para resolver de manera definitiva los problemas de tráfico de la zona oeste de la capital.
Sin embargo, para el Gobierno asturiano “no es un proyecto que genere unanimidad” y la propuesta diseñada el consistorio cuenta con “limitaciones muy importantes que la harían inviable”, según Calvo.
El consejero ha apostado por llevar a cabo actuaciones “absolutamente necesarias”, como la ampliación de la Ronda Sur, entre Lugones y El Caleyu.
