El Observatorio Xixonés de Movilidad (OXM) ha advertido este lunes de que Xixón se encuentra entre las ciudades españolas de tamaño medio con mayores cifras de peatones y motoristas heridos en accidentes de tráfico urbanos, según un análisis realizado a partir de los datos municipales de siniestralidad correspondientes a 2024.
La entidad sostiene que, a falta de estadísticas validadas más recientes, los indicadores disponibles apuntan a que la situación durante 2025 habría sido similar, lo que, a su juicio, evidencia una falta de actuación por parte del Ayuntamiento para reducir la siniestralidad vial.
El estudio compara los datos de Xixón con los de otras diez ciudades de características urbanas similares: A Coruña, Vitoria-Gasteiz, Oviedo, Cartagena, Jerez de la Frontera, Sabadell, Terrassa, Badalona, Elche/Elx y Granada.
Según OXM, Xixón ocupó en 2024 la cuarta posición del grupo en accidentes con víctimas, con 517 siniestros, y también fue la cuarta ciudad con mayor número de heridos no hospitalizados, con 593 casos. En cuanto a víctimas mortales, registró seis fallecidos, la segunda cifra más elevada de la comparativa, únicamente por detrás de Granada.
El observatorio destaca especialmente la situación de los peatones. Con 133 peatones heridos leves en 2024, GXixón encabezó el grupo analizado, frente a una mediana de 82 casos en las ciudades comparadas.
En relación con los usuarios de motocicleta, la ciudad asturiana registró 150 motoristas heridos leves, lo que la situó en tercera posición, por detrás de Badalona y Granada. La mediana del conjunto de municipios analizados fue de 95 casos.
A juicio de OXM, estos datos reflejan la necesidad de reforzar las políticas de seguridad vial urbana y adoptar medidas dirigidas a proteger a los usuarios más vulnerables de la vía pública.
Entre las actuaciones que propone figuran la extensión de medidas de calmado del tráfico, la mejora de la visibilidad en cruces e intersecciones, el aumento del número de pasos de peatones, el refuerzo del cumplimiento del límite de velocidad de 30 kilómetros por hora y actuaciones específicas en los corredores donde se concentran los accidentes de motocicleta.
