El presidente del Gobierno de Asturias, Adrián Barbón, ha asegurado este jueves que el Principado seguirá defendiendo la implantación del ancho ferroviario europeo, pese a que el Ministerio de Transportes haya descartado unificar los distintos anchos de vía por su elevado coste.
“La posición de Asturias es la de defender el ancho europeo, una posición que se va a defender tanto en España como en Europa“, ha afirmado Barbón durante la rueda de prensa en la que ha hecho balance de sus siete años al frente del Ejecutivo autonómico.
El presidente ha insistido en que su Gobierno defenderá siempre los intereses de Asturias, tanto ante el Ejecutivo central como ante las instituciones europeas.
Las declaraciones llegan después de que el Ministerio de Transportes trasladara a las autoridades comunitarias que unificar los distintos anchos ferroviarios tendría un coste superior a 20.000 millones de euros, una inversión que considera “claramente desaconsejable” desde el punto de vista socioeconómico y que además provocaría importantes afecciones al servicio.
La Unión Europea defiende la migración del ancho ibérico (1.668 milímetros) al ancho estándar europeo (1.435 milímetros) en las líneas integradas en la red TEN-T, entre ellas los corredores Atlántico y Mediterráneo.
El ministerio descartó tanto cambiar el ancho únicamente en esos corredores como implantar un ancho mixto, por lo que analizó la conversión de toda la red española de ancho ibérico, más de 13.000 kilómetros.
Según sus cálculos, esa actuación supondría una inversión superior a 20.000 millones de euros para obtener un beneficio estimado de unos 40 millones de euros anuales, principalmente por el ahorro en los costes asociados al paso fronterizo de las mercancías.
