Los apeaderos que tengan menos de dos usuarios a la semana de acuerdo a los datos de Renfe serán eliminados en Asturies, anunció este martes el consejero de Fomento, Cooperación Local y Prevención de Incendios, Alejandro Calvo. El Principado se inclina así por la que siempre ha sido la postura del colectivo Asturias al Tren, para el que los apeaderos sin apenas viajeros, entre 10 y 12 en toda la comunidad, suponen un perjuicio para el grueso de los viajeros y potenciales viajeros de cercanías, ya que aumentan la duración de los trayectos.
El proyecto no es nuevo, se lleva años barajando, y siempre ha contado con la oposición de la Federación Asturiana de Concejos, que considera la medida desproporcionada e injusta con los habitantes de pequeñas poblaciones.
En los sindicatos discrepan, pero con matices. Mientras UGT, sindicato mayoritario, está estudiando la propuesta, CCOO la consideran excesivamente drástica. Alberto Ramos Flecha, responsable ferroviario de CCOO propone aumentar los directos y semidirectos, pero dejando algunos servicios que hagan todas las paradas “para no dejar a esos vecinos sin tren”.
Flecha considera que desde la CTA se debe buscar la forma de coordinar un transporte intermodal que entre autobuses y trenes de un buen servicio a los habitantes del mundo rural. En opinión del sindicalista los horarios de trenes y autobuses no deberían solaparse sino complementarse para que cuando no haya servicio de tren sí lo haya de autobús y viceversa: “pedimos al consorcio que planifique una verdadera intermodalidad”.
Diego Sánchez, de CGT, es el más crítico con el anuncio del consejero, todavía pendiente de estudio y aprobación. El responsable del sindicato cree que con la actual falta de interventores “es difícil saber si en los apeaderos suben o no pasajeros”. Para Sánchez la supresión de unos cuantos apeaderos “no va a solucionar el desastre que tenemos”. Desde CGT consideran que este desastre es “la falta de trenes, de maquinistas y el sistema de seguridad de FEVE”. En opinión de Sánchez el ahorro de tiempos sería mínimo con la supresión de apeaderos.
La parada a solicitud o facultativa en los apeaderos con poca demanda puede ayudar a reducir los frecuentes retrasos, señalan las fuentes sindicales consultadas, pero en ningún caso resuelven el problema de los horarios, ya que el tren tiene que estar a una hora fija y no cambiante en las paradas.
