“La retirada del ERE es solo una batalla ganada a Saint Gobain, nos queda la guerra”

Fernando González, representante de CCOO en la empresa, liga la viabilidad de la planta avilesina a inversiones en mejoras tecnológicas.

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Marta Rogia
Marta Rogia
Periodista, abogada, guionista. Cinéfila y apasionada de la radio, a la que he prestado voz mucho tiempo. Continúo con mi búsqueda de la autenticidad mediante narraciones que nos conecten a través de la emoción.

Fernando González Vicente (Avilés, 1973) compagina su labor como analista de laboratorio en el Avilés Research &Development Center (ARDC) con sus funciones de representante de CCOO en el comité de empresa, y secretario de la sección sindical de CCOO en Saint Gobain. Desde este puesto defiende los derechos de los trabajadores en la tensión laboral que mantienen con una firma en pleno proceso de reconversión.

En Avilés y en Arbós (Tarragona) 42 y 51 personas respectivamente estaban abocadas a un Expediente de Regulación de Empleo (ERE), pero la empresa Saint Gobain lo ha retirado a principios de julio. ¿Un éxito de la movilización social?

Sí, cuando la empresa retiró el ERE nos pilló de sorpresa, no creíamos que fuera a llegar a esa situación. Somos conscientes de que por circunstancias del mercado y por caídas de la producción anteriores al COVID y demás, la firma tenía un problema, pero el método de solucionarlo no pasaba por un ERE ni despidiendo a nadie. Lo que se necesita son inversiones y cargas de trabajo. Entonces, desde el momento en que retira el ERE es una victoria para los trabajadores, pero es solo una batalla, nos queda la guerra que es seguir reclamando lo que acabo de señalar. Desde que abrieron la fábrica en Kenitra (Marruecos) se deslocaliza mucha de la producción que antes se focalizaba en Avilés y que ellos dicen que es de bajo valor añadido, que no puede competir con los precios de los productores chinos y de los países del Este y que tiene que derivarla a Marruecos, porque si no lo hacen, no sería competitivo. La empresa cuando planteó el ERE también habló de unas inversiones que supeditaba a que se hubiera firmado un acuerdo, pero como ha retirado el ERE, no sabemos el estado en que se encuentran y si las van a acometer o no. Hemos pedido reunión a la compañía para aclarar cómo se va a continuar después de las vacaciones de verano, pero no hemos recibido respuesta.

Entiendo que la comunicación con la empresa no resulta muy fluida

En estos momentos es inexistente.

¿Qué argumentaba la firma para adoptar esa medida de prescindir de personal?

Dice que se registra una caída de producción, pero que no es una cuestión puntual por la pandemia o la guerra de Ucrania que también está sometiendo a los fabricantes de automóviles a paradas o por la escasez de microchips para ensamblar. Explica que la irrupción del coche eléctrico va a generar un cambio en el modelo de fabricación de automóviles, que ya no se producirán tantas unidades, sino menos, pero con mayor valor añadido. Eso provoca que no se pueda recuperar la carga de trabajo que la empresa tenía en años previos. Ellos proponían un cambio de modelo productivo. Así, las lunas que se producen para los fabricantes directamente, por ejemplo, para Volkswagen o el Grupo FSA, las llaman de ‘mercado 1’ esas son 20 o 30.000 lunas de una tirada. Ellos querían empezar a trabajar para el ‘mercado 2’ y el ‘mercado 3’, que son refuerzos y Autover [marca de Saint Gobain para las lunas de repuesto]y esas tiradas son mucho más pequeñitas, de 3.000 o 1.500 parabrisas, que son los que te pones cuando se te estropea tu coche y vas a un establecimiento a que te lo cambien.

Fernando Gonzáñez. Foto: Alejandro Pérez

Reclamáis un plan industrial que permita la viabilidad de ambas plantas que producen limpiaparabrisas y vidrio plano. ¿En qué se concretarían esas inversiones?

En Tarragonaexistía también un horno de vidrio plano que fabricaba para el automóvil, pero que a principios del año 2020 cerró.Y aprovechando las instalaciones que quedaban libres en Arbós querían hacer una especie de centro logístico para repuestos de vidrio para automóvil, lo que vienen a ser las ventanillas, las lunas traseras, el parabrisas frontal y las custodias, que son los vidrios pequeñitos que llevan los laterales. Esto tenía una inversión prevista para Arbós sobre 2 millones de euros. Las inversiones para Avilés eran sobre unos 12 millones de euros, de los que 2 millones eran para una especie de impresora grandota, como una máquina para hacer serigrafía digital. Las lunas de los automóviles llevan una parte negra que está al lado de las gomas y donde el retrovisor. Eso requiere una capa de pintura que se echa antes de las lunas. Ahora mismo se hace a través de una pantalla con una especie de fotolito o una fotografía y pasa la pasta. Con esta impresora se hacía, sin falta de pantalla ni de marcos, imprimiendo directamente en la luna la pintura negra. Esa inversión ya estaba iniciada, porque estaban montando parte de la línea con la fábrica que tenían en Portugal, pero ese centro también cerró a mediados del año pasado. Y luego tenía otra inversión prevista de un horno para los mercados ‘m2’ y ‘m3’, que son pequeñas tiradas, agilizaría las líneas y daría más viabilidad al negocio y serían otros 10 millones de euros. A día de hoy, la instalación de la máquina de serigrafía la han paralizado y de la inversión de los 10 millones para el horno no sabemos nada.

¿Y vosotros qué propondríais para que las plantas fueran más competitivas?

La propuesta que le pasamos a la empresa durante el periodo de consultas, antes de que decidiera retirar el ERE, radicaba en que estamos de acuerdo en que el modelo productivo puede haber cambiado y necesitamos inversiones para adaptarnos. Una de las cuestiones era la necesidad de ese horno con el que proyectaban producir para el ‘mercado 2’y el ’mercado 3’. Además, ahora trabajan a cuatro equipos los siete días de la semana con los descansos, pero si querían pasar a trabajar a tres equipos, a las 25 personas que componen uno y que sobran, se les podía aplicar un plan social con jubilaciones, traslados a la división de glass donde tiene personal para jubilar y con huecos o recolocaciones en otras empresas del grupo, como en Santander y en otros lugares. Vamos, que se podría acometer toda esa reestructuración que querían hacer sin necesidad de despedir a nadie.

Planteabais una remodelación de recursos humanos pero sin echar a ningún trabajador

Eso es. Con los números que la empresa manejaba estaba claro que podía acometerlo así con las jubilaciones de personas de más de 60 años y si incluía a los de 59 ya no hacía falta ni hacer traslados a ninguna plaza. La empresa dice que tiene mucho absentismo y le proponemos crear equipos de día con el personal que es excedente mientras analizamos cómo podemos reducir esa incidencia.

Marcha de trabajadores de Saint Gobain contra el ERE FOTO: Iván G. Fernández

¿Y alguna mejora más desde un punto de vista técnico?

No, bastan las inversiones que planteaban. Ellos pujaban por modelos de valor añadido, repuestos para Audi, por ejemplo, porque les salía más rentable fabricar pocas tiradas con mayor valor añadido que fabricar para el ‘mercado 1’. Argumentan que tú prefieres comprarte un Audi de segunda mano que un Dacia nuevo, porque tiene mucho mayor valor añadido. Y esa parte de razonamiento se la compramos. Y si conseguimos carga de trabajo y repuestos de valor añadido y que eso genere beneficios, no tenemos ningún problema de competitividad ni de producción. El personal de Avilés está muy altamente cualificado, es la misma empresa que el año pasado nos felicitó por tener unos rendimientos muy altos. Si nos dan herramientas para poder competir y carga de trabajo, no existe ningún problema de rentabilidad.

¿Habéis marcado más movilizaciones en el calendario?

No, de momento le hemos pedido reunión a la empresa, dijo que nos volvería a llamar tras el periodo de consultas para negociar el convenio colectivo que caducó el año pasado. Hemos trasladado que estamos dispuestos a hablar de los cambios, de un nuevo modelo productivo, pero si no nos llaman, no podemos avanzar. Supongo que el mes de agosto como es periodo de vacaciones está parado y esperemos que en septiembre se pueda retomar la negociación.

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