“Ha faltado coordinación entre el grupo municipal y la militancia”

Olaya Suárez, proclamada candidata de Podemos a la Alcaldía de Gijón, repasa las razones que le impulsaron a dar el paso.

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Víctor Guillot
Víctor Guillot
Víctor Guillot es periodista y dirige el Centro de Interpretación del Cine en Asturias. Ha trabajado en La Nueva España, Asturias 24, El Pueblo de Albacete y el diario digital migijon. Colabora en la Cadena Ser. Su último libro, junto a Rubén Paniceres, se titula "Ceniza a las cenizas. David Bowie y la revolución visual de la cultura pop" (Ed. Rema y vive).

Olaya Suarez es oficialmente la candidata de Podemos a la Alcaldía de Gijón. Veterana en la organización, su paso hacia la política institucional, afirma, está motivada por las flaquezas en la coordinación que el grupo municipal ha manifestado a lo largo de este mandato. A lo largo de esta entrevista, celebrada dos días antes de que fuera proclamada, anticipan el boceto de una mujer joven, de partido, que aterriza en la vida municipal. Los que la conocen afirman que tiene una gran capacidad de trabajo.

¿Qué le empuja a dar el salto?

Llevo militando desde hace cinco años, en diferentes grupos de trabajo y en Gijón en un principio. Conozco muy bien la parte orgánica y creo que ha llegado el momento de dar el paso a la parte institucional porque considero que la militancia tiene que ver representado su trabajo en el Ayuntamiento. La parte que desarrolla el partido tiene que tener un fin y debe ser articulado con las instituciones y la sociedad civil organizada.

Cuando se presenta, se encuentra una ciudad más compleja que aquella otra que se encontró Podemos en su nacimiento. Con proyectos que se sustancian en licitaciones. ¿óomo percibe esa situación?

Pues como muy bien dices, es una ciudad más compleja, con proyectos que no están acabados. La gente ya no se cree ningún proyecto nuevo cuando se anuncia a bombo y platillo, no se lo cree y eso es un grave problema porque genera desafección hacia los políticos. Eso solo puede perjudicar al progreso social. Yo esto a favor de forma rotunda por la peatonalización de El Muro y fue algo que se aprobó en plenario. También defiendo El Solarón y así lo apoyé y se apoyó en el partido. Hay más cosas complejas como el Plan de Vías, que es el cuento de nunca acabar o el Plan de Movilidad que exige un mayor trabajo con la ciudadanía. En este último aspecto, creo que falta conciliar y crear un consenso social para que salga adelante sin que el cambio de color de un gobierno arruine todo lo trabajado hasta entonces.

¿Cómo pretende articular el trabajo orgánico con el trabajo institucional?

Creo que lo ideal es trabajar con la militancia todo el tiempo. Actualmente tenemos un modelo en el que el grupo municipal viene a dar cuentas, a posteriori, de su gestión en un plenario. La idea debe ser la contraria. Se deben trabajar todas las iniciativas que se lleven al Ayuntamiento desde las bases y después llevarlo al Ayuntamiento. No basta escudarse solo en el programa electoral para no debatir. La ciudad va cambiando a lo largo del tiempo y creo que hay que ir actualizándose y dar contenido a la militancia. Si no hay esa comunicación diaria entre la parte orgánica y la institucional, con las bases y los grupos de trabajo, el proyecto no funciona, no puede haber trabajo militante.

“El vial de Jove es una necesidad para Gijón y para la zona oeste”

¿Esta reflexión que hace es un reproche a la política del grupo municipal de Podemos?

Creo que ha faltado una coordinación entre el grupo, especialmente, con la militancia. No puede traducirse sólo en dar unas cuentas a posteriori de lo que se ha hecho. Np queremos esa manera de trabajar porque para eso ya había antes otros partidos.

¿Cree que eso afectará a las expectativas electorales de Podemos en los próximos comicios?

Yo creo que sí, porque la gente se ha ido del partido al no haber visto ese trabajo que puede hacer conjuntamente. Tenemos un número grande de grupos de trabajos y creo que eso es remontable, pero quiero que la gente quiera y sienta que puede militar. Sucede lo mismo con las asociaciones que nos reclaman mayor contacto con la sociedad civil organizada antes de tomar una decisión como partido.

Olaya Suárez. Foto: David Aguilar Sánchez

¿Sobre qué pilares se va a articular su programa electoral?

Habrá que decidirlo conjuntamente con la militancia. Uno de los ejes centrales será un paquete de medidas medioambientales, que ya se lleva realizando, aunque yo deseo hacerlo de otra manera, contando con la gente antes de que sean implantadas. Hablamos de El Muro, del Plan de Movilidad al que estamos obligados. Por supuesto, el Plan de Vías, con el que nunca se acaba de cerrar un acuerdo. Y el Solarón como espacio verde y público.

¿Qué valoración hace del intercambiador en la plaza del Humedal?

Yo lo que creo es que tiene que haber una estación intermodal para que todo el mundo se pueda desplazar a Gijón le sea fácil desplazarse desde Gijón entre autobuses y trenes. Es una opinión personal. Creo que ese es el modelo. Cómo tiene que acabar ese proyecto tendrá que resolverse con el consenso del partido y del resto de partidos.

Si fuera alcaldesa o sus votos fueran necesarios para alcanzar un gobierno progresista, ¿cambiaría algún aspecto del nuevo convenio del Plan de Vías, eliminaría el intercambiador? Lo digo porque una de las críticas que se hace es que la estación dejaría de ser intermodal

Defiendo que la estación sea intermodal. Estudiaremos cada paso con el partido. No es una línea roja, pero no vamos a dejar de pelear por lo que queremos.

¿Qué opinión le merece el Plan de movlidad, del concejal Aurelio Martín?

Le ha faltado escuchar más a la ciudadanía. Con el cascayu se hizo una comisión pero a posterior. Con la pandemia tenía su sentido y las asociaciones de vecinos así nos lo han hecho saber: querían haber participado desde el principio del borrador del Plan de Movliidad para incluir sus ideas e ir trabajándolo y no ha sido así. Los grupos municipales de la oposición también se han quejado de eso. Debería haberse contado con más organizaciones antes de tener el borrador. Hay que avanzar con la restricción del tráfico rodado de automóviles privados y que antes de eso implantar alternativas. Antes de provocar un problema, logremos una solución. Que la gente no se vea afectada por esas medidas y provoque un rechazo social.

Se está haciendo una política mabiental para los que mas pueden. La clase obrera sigue siendo de carbón y las clases altas de renovables.

Creo que había que haberlo hecho de otra manera. Que Viesques se considere zona residencial y Ceares no lo sea, no es la mejor forma. Somos siempre los mismos barrios los que quedamos fuera. Quien tiene vehículos viejos suele ser la clase obrera. Son detalles que yo no comparto ni hubiera hecho de esa manera. No estoy de acuerdo en cómo se ha hecho y menos con tanta gente afectada por la pandemia. Es evidente reducir la contaminación. En La Calzada, de donde yo soy, es la contaminación industrial y no el tráfico el mayor contaminante.

Ya que es de La Calzada, ¿qué valoración le merece que sólo se haya incluido 2,5 millones de euros en el PGE para el vial de Jove?

Me parece que no es suficiente.

Se lo digo porque el vial conecta El Musel con la Zalia y reduce la contaminación del tráfico pesado rodado en la zona oeste. ¿Tiene alguna posición al respecto?

No me parece bien que se pida el esfuerzo de reducir el transporte privado a los ciudadanos mientras se pueda invertir desde la institución pública, incluso por temas de seguridad. El vial de Jove es una necesidad para Gijón y para la zona oeste. Si el presidente Barbón está contento, no tengo muy claro por qué.

¿Qué impresión le ha provocado el nuevo El Molinón diseñado por la familia Orlegui?

Habrá que estudiarlo cuando haya un plan serio, con todo lo que va a implicar y qué supone para el Ayuntamiento. Hablan del espacio público con demasiada ligereza. Cuando tengamos claro su impacto medioambiental, su impacto económico, y todos los estudios en la mano y se presente bien, se valorará. Como sportinguista, puedo comprender la movilidad del estadio, pero el nombre no me gusta. El nuevo estadio es muy bonito y que eso pueda significar que el Sporting pueda competir en Europa, alimenta muchas ilusiones. Lo que no voy a consentir es que los intereses privados invadan los interese públicos.

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2 COMENTARIOS

  1. Lo dije muchas veces, se puede bajar los niveles de contaminación por la circulación de camiones por Cuatro Caminos La Calzada en dirección a la salida y entrada de camiones al puerto El Musel.? Cómo? desviando la circulación de camiones hacia Aboño por el tunel nuevo de acceso a El Musel, tunel con buen asfalto y buenos ventiladores.
    Y bajar la contaminación obligando más medidas anticontaminantes a el Puerto El Musel y a todas las Industrias de la zona Oeste de Gijón.
    ? Por qué no se hace? falta voluntad política.

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