“La vía Lena-Oviedo se puede arreglar por las noches sin suprimir trenes” aseguran los ferroviarios

Barbón asegura que ADIF rectificará, y desde IU Ovidio Zapico lamenta que no se haya tenido la misma actitud con el cierre al tráfico de Llaviana-Xixón.

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Diego Díaz Alonso
Diego Díaz Alonso
Historiador y activista social. Escribió en La Nueva España, Les Noticies, Diagonal y Atlántica XXII. Colabora en El Salto y dirige Nortes.

No rotundo de los profesionales del ferrocarril a la idea de hacer cortes de tráfico entre Lena y Oviedo/Uviéu mientras se renueva la vía. Al rechazo del Principado, tanto a través del consejero Alejandro Calvo como del presidente Adrián Barbón, se han unido las voces de los ferroviarios.

Fran Barros, presidente del comité de Renfe Operadora, considera un “globo sonda” la noticia adelantada por El Comercio en la que se hablaba de cerrar el tramo ferroviario de Lena a Oviedo/Uviéu en fin de semana durante cuatro años por las obras, obligando así a los pasajeros a desplazarse en autobús. Para Barros esto resulta innecesario, excepto para los intereses económicos de la empresa, “porque así les sale más barato”, y pone el ejemplo de las obras de adecuación de la rampa de Pajares, que duraron 15 años y se hicieron de noche, sin afectar al tráfico de trenes. “Hay suficientes alternativas” ha explicado Barros, sindicalista de la UGT, y para quien sería una “barbaridad” suprimir trenes en una línea que define como “el eje vertebrador de los trenes de cercanías, mercancías y larga distancia en Asturias”. Del mismo modo Diego Sánchez, ferroviario de CGT explica que las obras deberían hacerse “como se hicieron toda la vida las renovaciones de vía, trabajando por las noches cuando finalizan las circulaciones”.

Diego Sánchez en una protesta de CGT. Foto: Iván G. Fernández.

El secretario general de CCOO de Asturies José Manuel Zapico también ha intervenido en la polémica señalando que ahora algunos se dan cuenta de algo que el sindicato venía denunciando desde hace años, la existencia de una red de ferrocarril de cercanías que “se cae, sobre la que hay que invertir, y ejecutar lo presupuestado, de forma urgente, y hay que hacerlo planificando las obras de manera coordinada para evitar más retrasos y molestias”.

ADIF toma nota, asegura Barbón

Según el presidente asturiano, tras las críticas unánimes a los cortes de circulación, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha mostrado su “receptividad” para estudiar alternativas para las obras de renovación del tramo Lena-Oviedo que no supongan el corte de la vía durante los fines de semana.

Protesta en La Felguera contra el cierre de la línea Xixón-Llaviana. Foto: Luis Sevilla

Desde IU Ovidio Zapico ha replicado a Barbón que “cerrar vías de tren por obras podrá ser lo más barato y cómodo pero no parece la mejor decisión. Lo mismo sirve para Lena-Oviedo que para Laviana-Gijón”. El coordinador de la coalición ha lamentado que el Principado no haya tenido la misma sensibilidad con los vecinos afectados por la renovación de esta vía, obligados desde el 1 de septiembre a usar un autobús que tarda dos horas de un punto a otro de la línea.

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